这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、升学航程长短不一的精彩航次。

对于线下开店计划，要报高禄峰对《华夏时报》记者表示，要报九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。目前A期、班衔B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

据记者了解，升学九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，要报谈及了对公司未来的规划以及思考，要报从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。记者了解到，班衔其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

在谈到对上述业务的增长预期时，升学高禄峰预计，升学全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。如果抓住了中国6000万台的规模，要报再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

而对于想要出海的国内硬件公司，班衔高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

他认为，升学虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。作为参照，要报财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，班衔但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，班衔工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、升学每40秒生产一台智能电动滑板车、升学每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

目前A期、要报B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在去年102.2亿元营业收入中，班衔海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。